ਕੋਵਿਡ-19, ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਬੰਦ, ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਈ.......ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਵ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। 2019 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ਵ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣਾ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ।
ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਰਫ਼ ਉੱਪਰ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ "ਤਰਲਤਾ" ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ! ਮਾਰਸਕ ਨੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਈ। ਕੰਟੇਨਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੀਐਕਸਪਲੋਰਰ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੱਬੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹਨ। 9 ਅਗਸਤ ਤੱਕ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ 120 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਅਤੇ 396 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਡੌਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਰਿਪੋਰਟਰ ਸੀਐਕਸਪਲੋਰਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ, ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਅਤੇ ਓਕਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰਡਮ ਅਤੇ ਐਂਟਵਰਪ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੀ ਦੱਖਣੀ ਤੱਟ ਰੇਖਾ ਸਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਭੀੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਢੇਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਉੱਪਰੋਂ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਟੇਨਰ "ਕੋਈ ਵਾਪਸੀ ਨਹੀਂ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸੰਗਠਨ (UNCTAD) ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਵਪਾਰ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਕੰਟੇਨਰ ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਟਰੇਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁੱਦੇ।
ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸਬੰਧਤ ਘਟਨਾਵਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਅਸਮਾਨ ਛੂਹਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਧਦੀ ਲਾਗਤ ਕਾਰਨ ਅੰਤਮ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ।
ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ KANGO ਮੈਂਬਰ ਸਾਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰੱਖਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜਾਈ ਯੋਜਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੂਨ-03-2019