ਕੋਵਿਡ-19, ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਰੋਕੀ ਗਈ, ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮੁੜ ਵਧੀ.......ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਗਲੋਬਲ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇ ਹਨ।2019 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਗਲੋਬਲ ਮਾਲ ਭਾੜਾ ਦੁੱਗਣਾ ਵੀ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੋ ਗਿਆ।
ਸਿਰਫ ਉੱਪਰ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਖਬਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ "ਤਰਲ" ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ!ਮੇਰਸਕ ਨੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ।ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੀਐਕਸਪਲੋਰਰ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਕਸੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹਨ।9 ਅਗਸਤ ਤੱਕ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ 120 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਅਤੇ 396 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਡੌਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।ਰਿਪੋਰਟਰ ਸੀਐਕਸਪਲੋਰਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ, ਲੋਂਗ ਬੀਚ ਅਤੇ ਓਕਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰਡੈਮ ਅਤੇ ਐਂਟਵਰਪ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੀ ਦੱਖਣੀ ਤੱਟਵਰਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਹਨ।
ਇਕ ਪਾਸੇ, ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਚ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਹੈ;ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੈਂਡ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਲ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਢੇਰ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ।ਦੋ ਸੁਪਰਇੰਪੋਜ਼ਡ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਟੇਨਰ "ਕੋਈ ਵਾਪਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ"।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸੰਗਠਨ (UNCTAD) ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਵਪਾਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਕੰਟੇਨਰ ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਟਰੇਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਮੁੱਦੇ।
ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਘਟਨਾਵਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਧਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅੰਤਮ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।
ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ KANGO ਮੈਂਬਰ ਸਾਰੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜਾਈ ਯੋਜਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-03-2019